Der Denza Z nimmt den Porsche 911 ins Visier, aber sein europäischer Preis ist sehr… ehrgeizig.
Der Denza Z ist ein viersitziger Elektro-Sportwagen von Denza, der Luxusmarke von BYD.
In Großbritannien wird es bei etwa 190.000 US-Dollar beginnen. Das ist fast das Doppelte des Preises in China, der bei rund 100.000 US-Dollar liegt.
Es hat 1.582 PS mit einer Drei-Motoren-Konfiguration.
Es ist kein Geheimnis, dass chinesische Autohersteller die ganze Welt im Visier haben und nicht nur ihren Heimatmarkt China dominieren. Aber sie exportieren nicht nur kleine Schrägheckmodelle und Mittelklasse-Crossover, um etablierte Automarken zu schwächen. Nein, chinesische Marken suchen auch nach Luxus- und Hochleistungsmarken. Letzte Woche stellte BYDs Luxusmarke Denza den Z beim Goodwood Festival of Speed vor. Dieses stilvolle viersitzige Coupé kostet Sie mindestens 190.000 US-Dollar, wenn es in Großbritannien in den Handel kommt.
Für chinesische Autohersteller ist es mittlerweile gängige Praxis, deutlich mehr für Exportversionen ihrer Produkte zu verlangen, oft aufgrund von Zöllen und dem Wunsch, auf den Exportmärkten zu profitieren, insbesondere wenn Preiskämpfe in China selbst die Margen schmälern. Der Denza Z ist keine Ausnahme; Der chinesische Preis beträgt 100.200 US-Dollar (680.000 RMB) und ist damit praktisch doppelt so hoch wie der britische Preis. Dennoch werden Sie feststellen, dass beide Preise recht hoch sind. Der Preis des Denza Z liegt genau im Bereich eines gut ausgestatteten Porsche 911. Bitte beachten Sie, dass es sich hierbei um die Basis-Coupé-Version handelt; Die Preise für die Versionen Spider (Cabrio) und Racing steigen auf umgerechnet 219.000 US-Dollar bzw. 230.000 US-Dollar.
Allerdings ist der Denza Z ein tolles Auto. Es steckt voller neuer BYD-Technologie, wie zum Beispiel einem Steer-by-Wire-Setup mit Hinterradlenkung. Das Basisauto verfügt über drei Motoren (einen vorne und zwei hinten), die beeindruckende 1.582 PS erzeugen. Denza zufolge wird das Auto zumindest in der Rennversion in nur 1,98 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt bei diesem Modell ebenfalls 217 Meilen pro Stunde. Fahrer eines Standard-Coupés müssen sich mit einer langsameren Beschleunigung von 0 auf 62 Sekunden von 2,25 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 186 Meilen pro Stunde begnügen.
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Oh, und wie andere neue BYDs ist es blitzschnell aufladbar. BYD sagt, dass es in nur neun Minuten einen Sprint von 10-97 % schaffen kann. Eine 5-minütige Aufladung könnte das Auto auf bis zu 70 % aufladen, was sportliches Fahren und Rennstreckeneinsätze ohne Unterbrechungen ermöglicht. Britische Fahrer können von der 76-kWh-Batterie des Autos eine Reichweite von 254 Meilen (WLTP) erwarten.
Einige britische Medien hatten nur wenig Zeit, sich mit dem Denza Z auseinanderzusetzen. Obwohl viele von den technischen Daten beeindruckt waren, schien es den Journalisten nicht zu gefallen, ihn zu fahren. Beim CAR meinte der Rezensent, dass die Bedienelemente fein abgestimmt seien, das Fahrverhalten gefiel ihm jedoch nicht so gut, da das Auto schwimmfähiger und weicher sei als erwartet. Das ist überhaupt nicht gut für ein Auto, das im Wesentlichen eine elektrische Version des Porsche 911 sein soll. Top Gear unterstützte die sanftere Dynamik als erwartet.
Fakt ist, dass chinesische Autos außerhalb Chinas grundsätzlich Zöllen unterliegen. Derzeit hat Großbritannien mit 10 % der aus China importierten Fahrzeuge einen der niedrigsten der Welt. Dennoch ist die Preisdiskrepanz von BYD zwischen Großbritannien und seinem Heimatmarkt wahrscheinlich darauf zurückzuführen, dass BYD außerhalb seines Heimatmarkts größere Gewinnspannen anstrebt. Im Jahr 2024 stellte die Rhodium Group fest, dass chinesische Fahrzeuge trotz Zöllen im Ausland im Allgemeinen immer noch mehr Gewinn erzielen als im Inland, da der extreme Wettbewerb auf dem chinesischen Markt die Preise senkt. In weniger wettbewerbsintensiven Exportmärkten gibt es mehr Spielraum für höhere Margen. Daher der hohe Preis des Denza Z.
Die Spezifikationen des Z sind sicherlich weltweit führend, aber ich denke, dass Denza selbst immer noch dabei ist, sich in Bezug auf das, was es außerhalb Chinas sein möchte, zurechtzufinden und versucht, eine Marke zu etablieren, die die Leute kennen und die ihnen am Herzen liegt. Das Unternehmen stellt derzeit einen Full-Size-Pickup und einen Full-Size-SUV her, die beide sehr teuer sind und in Europa offenbar keine Spitzenreiter in den Verkaufscharts sind. Der Denza Z soll ein Halo-Auto sein, das der Welt zeigen soll, wozu BYD fähig ist, und gleichzeitig neue Fans dazu bringen soll, Lust auf das Auto zu machen. Aber ich bin mir nicht sicher, ob das der Fall ist. Fast 200.000 US-Dollar sind eine Menge Geld für ein leistungsstarkes Coupé, das jedoch nicht alle Schnickschnack eines Sportwagens bietet. Nur die Zeit wird zeigen, ob der Denza Z der richtige Schritt für BYD ist.
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