Die Frachtkapazität nach Europa ist zurückgegangen, seit die EU einen Zoll von 3 Euro auf Pakete mit geringem Wert eingeführt hat, die von außerhalb der EU importiert werden.
Dies geht aus Angaben von Aevean hervor, deren neueste Daten zeigen, dass die durchschnittliche tägliche Frachtkapazität von der Asien-Pazifik-Region, dem Nahen Osten und Südasien nach Europa im Juli im Vergleich zum Juni um 14 % zurückgegangen ist. Dies entspricht 18 Flügen weniger Großraumfrachtflugzeugen pro Tag.
Die EU hat am 1. Juli ihren vorläufigen Zolltarif eingeführt, der sich auf den E-Commerce auswirkt. Der Zoll wird pro Artikel in Paketen mit einem Wert von unter 150 Euro erhoben. Ab dem 1. November 2026 wird eine gesonderte Bearbeitungsgebühr von 2 € pro Sendung erwartet. Damit soll die Lücke bis zum Start des EU-Zolldatenzentrums im Jahr 2028 geschlossen werden.
Einige EU-Mitgliedsstaaten führen parallel zur Reform auf EU-Ebene auch eigene lokale Tarife und Auflagen ein.
„Die Frachtkapazität nach Europa schrumpft in diesem Sommer, wobei der Schlüsselfaktor der EU-Zolltarif von 3 Euro für Pakete mit geringem Wert ist“, sagte Aevean.
Flughäfen, die erhebliche Mengen an E-Commerce abwickeln, spiegeln dies wider, stellte das Luftfahrtberatungsunternehmen fest. Die Frachtkapazität ging in Budapest um 46 %, in Madrid um 33 %, in Mailand um 24 % und in Lüttich um 16 % zurück.
Frankfurt und Schiphol schnitten mit Rückgängen von 11–12 % etwas besser ab, während Paris-Charles de Gaulle um 9 % zulegte und damit der einzige Flughafen in den Top 10 war, der seine Kapazität erhöhte.
Anfang dieses Monats zeigten Rotate-Daten auch, dass die Frachtkapazität zwischen China und Hongkong und der Europäischen Union nach der Einführung des EU-Zolls zurückgegangen ist.
Unabhängig davon bestätigten Zahlen von WorldACD Market Data, dass die Luftfrachttonnagen von Hongkong nach Europa Mitte Juli um mehr als 20 % im Vergleich zu ihrem Niveau um diese Zeit im letzten Jahr und Anfang Juni gesunken waren.
Der abrechenbare Peso von Hongkong nach Europa fiel in Woche 29 (13. bis 19. Juli) um weitere 5 %, der fünfte wöchentliche Rückgang in Folge.
Das bedeutete, dass die Volumina von Hongkong nach Europa im Vergleich zur entsprechenden Woche des Vorjahres um fast ein Viertel (24 %) zurückgingen. Und im Durchschnitt gingen die Tonnagen zwischen Woche 26 und 29 im Jahresvergleich um 18 % zurück, basierend auf den mehr als 500.000 wöchentlichen Transaktionen, die in den WorldACD-Daten erfasst werden.
Der Verkehr vom chinesischen Festland ging in Woche 29 im Wochenvergleich um weitere 2 % zurück, nachdem er in der Vorwoche um 9 % zurückgegangen war, was dazu führte, dass die Tonnagen von China nach Europa im Jahresvergleich um 10 % zurückgingen.
Im Durchschnitt gingen die Volumina von China nach Europa zwischen Woche 26 und 29 im Jahresvergleich um 8 % zurück. Die kombinierten Tonnagen von China und Hongkong nach Europa gingen in diesen vier Wochen im Jahresvergleich um 11 % zurück, während der Rest des Weltmarkts im gleichen Zeitraum ein Wachstum von 5 % im Jahresvergleich verzeichnete.
Wie Aevean sagte auch WorldACD, dass es einen klaren Zusammenhang zwischen rückläufigen Luftfrachtvolumina und EU-Zöllen gebe.
„Der starke Rückgang der Tonnagen von China nach Europa in dieser Zeit, insbesondere aus Hongkong, hängt mit der Einführung neuer Einfuhrbestimmungen in der Europäischen Union (EU) ab dem 1. Juli zusammen, die die Aufhebung der vorherigen ‚De-minimis‘-Befreiung für Artikel mit einem Wert unter 150 Euro und die Einführung eines Pauschalzolls von 3 Euro pro Artikel sowie neue Zollmeldepflichten umfassen“, sagte das Datenunternehmen.
„Der Verkehr aus Hongkong war am stärksten von den neuen Regeländerungen betroffen, da er in den letzten Jahren einen sehr hohen Prozentsatz des E-Commerce-Volumens enthielt.“
WorldACD sagte weiter, dass die Mengen nach Europa aus einigen anderen wichtigen Herkunftsländern im asiatisch-pazifischen Raum in den drei Wochen seit der Einführung der neuen EU-Vorschriften ebenfalls erheblich zurückgegangen seien, wobei die Tonnagen aus Vietnam und Thailand in Woche 29 im Jahresvergleich um 9 % bzw. 11 % zurückgegangen seien.
Das gesamte steuerpflichtige Gewicht vom asiatisch-pazifischen Raum nach Europa sank im Jahresvergleich in den Wochen 28 und 29 um 13 %, was hauptsächlich auf Rückgänge in China und Hongkong zurückzuführen ist.
