Im Jahr 2019 war China ein untergeordneter Akteur auf dem australischen Automarkt. Sieben Jahre später ist es heute der größte Anbieter von Neufahrzeugen insgesamt, darunter rund 80 % der australischen Elektrofahrzeuge (EV). Der Wandel hin zu Elektrofahrzeugen hat sich in diesem Jahr angesichts steigender Ölpreise deutlich beschleunigt.
Bessere Daten werden die wachsende Zahl von Elektrofahrzeugen auf eine Weise integrieren, die der australischen Wirtschaft und nicht nur den Automobilherstellern zugute kommt.
Jahrzehntelange Entwicklung
Es waren nachhaltige staatliche Investitionen und Planung erforderlich, um chinesische Automobilhersteller im Rahmen umfassenderer Investitionen in saubere Technologien von Kleinwüchsigen zu Riesen zu machen.
Chinas Elektrofahrzeugindustrie ist zum globalen Maßstab für erschwingliche, massenproduzierte Elektrofahrzeuge und zunehmend auch für Lastkraftwagen und Busse geworden.
Der australische Automobilmarkt ist einer der wettbewerbsintensivsten der Welt und wird immer härter. Für australische Käufer bedeutet die wachsende Produktion von Elektrofahrzeugen in China einen raschen Anstieg der Zahl preisgünstiger Elektrofahrzeuge von Marken, die vor zehn Jahren noch nicht einmal auf dem Radar waren.
Infolgedessen nimmt der Übergang zu Elektrofahrzeugen in Australien Fahrt auf. Batterieelektrische Fahrzeuge, Plug-in-Hybride und Hybride machen mittlerweile etwa die Hälfte der Neuverkäufe aus. Jetzt tauchen in China hergestellte Hybridtraktoren und elektrische Schwerlastkraftwagen für den Straßen- und Minentransport auf.
Obwohl neue Fahrzeuge oft wie herkömmliche Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor aussehen, sind sie viel intelligenter als die bisherigen, und Australien muss sich aktiv anpassen.
Elektrofahrzeuge ähneln im Aussehen herkömmlichen Fahrzeugen, ihre Unterschiede müssen jedoch berücksichtigt werden. slovegrove/Getty Warum brauchen wir bessere Daten zu Elektrofahrzeugen?
Die Planung dieser Änderung ist unerlässlich. Es gibt jedoch ein zentrales Problem: Den Behörden fehlen oft die Daten, um ihre Pläne zu untermauern.
Als Australien über eine eigene Automobilindustrie verfügte, führten die Behörden detaillierte Daten über die Fahrzeugflotte. Doch nachdem die letzte Fabrik vor fast zehn Jahren stillgelegt wurde, hörten die Behörden auf, so viele Informationen zu sammeln. Das australische Statistikamt hat seine Zählung von Kraftfahrzeugen im Fernverkehr im Jahr 2021 ausgesetzt.
Der beste Schnappschuss der Flotte, den wir derzeit haben, ist der Bericht „Road Vehicles Australia“ des Transport and Infrastructure Economic Research Bureau. Diese ist weniger detailliert als die vorherige Volkszählung, was bedeutet, dass uns konsistente Daten darüber fehlen, wo sich Elektrofahrzeuge befinden und wie sie genutzt werden.
Während Branchendaten zeigen, dass die Mehrheit der australischen Elektrofahrzeuge in China hergestellt wird, meldet Australiens wichtigster Automobilverband, die Federal Chamber of Automotive Industries, nur Daten über die Fahrzeugverkäufe seiner Mitglieder. In Australien verkaufte Tesla-Autos werden in China hergestellt, diese Verkäufe werden jedoch nicht von der Spitzenorganisation erfasst, da Tesla kein Mitglied ist.
Der Mangel an Daten ist aus vier Gründen wichtig.
1. Unterschiedliche Designstandards.
Chinesische Fahrzeuge werden in der Regel nach weltweit führenden Standards entwickelt, darunter höhere Energieeffizienzstandards und strengere Anforderungen an Sicherheit, Batterierecycling und Kreislaufnutzung von Materialien. Große Automobilhersteller setzen stark auf Roboter, um die Fertigungspräzision zu erhöhen.
Wenn wir möchten, dass diese neuen Fahrzeuge die besten Ergebnisse liefern, muss Australien sicherstellen, dass Regulierungsbehörden und Planer diese Verbesserungen optimal nutzen können.
Beispielsweise benötigt die Automobilreparatur- und Recyclingindustrie detaillierte Daten zu den Batterietypen und anderen Technologien, die in Elektrofahrzeugen verwendet werden. Ebenso müssen Rettungsdienste die potenziell unterschiedlichen Risiken bei der Reaktion auf Autounfälle verstehen. Während Elektrofahrzeuge viel seltener Feuer fangen als Autos mit Verbrennungsmotor, verhalten sich Batteriebrände anders als Benzinbrände und müssen entsprechend bekämpft werden.
2. Konsequenzen für Planer.
Elektrofahrzeuge sind nicht wie herkömmliche Fahrzeuge. Es handelt sich um sehr große Batterien auf Rädern, deren Einsatzmöglichkeiten weit über den Transport hinausgehen. Viele neue Elektrofahrzeuge können Energie in das Netz zurückspeisen, was bedeutet, dass sie in Zukunft eine wichtige Quelle für Flexibilität und Gleichgewicht im Stromsystem sein könnten, wenn die Behörden dies planen.
Daten sind der Schlüssel. Die Behörden müssen nicht nur wissen, wie viele Elektrofahrzeuge sich auf australischen Straßen befinden, sondern auch deren ungefähren Standort, wie sie an das Stromnetz angeschlossen sind und ob ihre Besitzer Strom an das Stromnetz verkaufen möchten.
3. Bewegen Sie sich schneller.
Es wäre sinnvoll, Strom- und Ladenetze so zu gestalten, dass sie zu den Fahrzeugen passen, die am wahrscheinlichsten ankommen.
Dadurch können wir schneller auf saubere Transportmittel umsteigen und die Treibstoffkosten für Haushalte und Unternehmen, die Landwirtschaft und Bergleute senken. Dies wird die Energieunabhängigkeit stärken und die Abhängigkeit von importiertem Öl verringern.
4. Risikomanagement.
Einige Kommentatoren befürchten, dass chinesische Elektrofahrzeuge ein nationales Sicherheitsrisiko darstellen könnten. Das Problem ist jedoch umfassender, da alle modernen Fahrzeuge auf Software und Datenverbindungen angewiesen sind. Bedenken hinsichtlich Daten und Datenschutz gelten überall.
Bessere, unabhängige Daten darüber, welche Fahrzeuge sich in unserer Flotte befinden, welche Standards sie verwenden und wie Fahrzeugdaten und Sicherheitssysteme funktionieren, würden den Behörden helfen, diese Risiken sinnvoll zu verwalten.
Wir wissen nicht, was wir nicht wissen
Australiens rasche Umstellung auf Elektrofahrzeuge ist ein Segen für das Klima und aus Kosten- und Energiesicherheitssicht willkommen.
Um diesen Wandel optimal nutzen zu können, sind jedoch eine gute Planung und gute Daten erforderlich.
Die Wiedereinführung der Kfz-Zählung erscheint sinnvoll, obwohl es zu spät ist, sie in die nationale Volkszählung im nächsten Monat aufzunehmen. Durch das Sammeln dieser Daten können Planer sehen, wie sich der Einsatz von Elektrofahrzeugen entwickelt und wie er sich mit Einkommen, Wohnraum, Solaranlagen auf Dächern und benachteiligten Gebieten überschneidet.
Ohne sie besteht die Gefahr, dass wir vorankommen, ohne den vollen Nutzen aus diesen neuen Technologien zu ziehen.