Europa sieht sich mit schwindenden Treibstoffreserven konfrontiert, und der Kontinent verfügt derzeit über Treibstoffvorräte im Wert von weniger als einem Monat. Damit ist der Kontinent einer der am stärksten von der aktuellen Iran-Krise im Jahr 2026 betroffenen Kontinente. Reuters hat berichtet, dass die Flugtreibstoffreserven auf einem kritisch niedrigen Niveau sind und dass die aktuellen Spannungen im Nahen Osten den Reiseverkehr innerhalb des Kontinents und auf wichtigen Importrouten aus den Vereinigten Staaten und Asien zu beeinträchtigen drohen.
Da weniger als ein Monat Treibstoffvorräte verfügbar sind, könnte die Situation aufgrund der aktuellen geopolitischen Spannungen zu einer Versorgungsunterbrechung führen. Europa benötigt Kerosinimporte aus den USA und Asien; Aufgrund der anhaltenden Störungen der See- und Flugrouten haben diese Engpässe jedoch die Versorgungsmöglichkeiten beeinträchtigt.
Die Kraftstoffkosten sind um mehr als 100 % gestiegen
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Laut einem Bericht der International Air Transport Association (IATA) haben die aktuellen Spannungen dazu geführt, dass die Kerosinpreise im Vergleich zum Vorjahr um mehr als 100 % gestiegen sind, zusätzlich zu einem Anstieg der gesamten Rohölpreise um 43 %. Aufgrund des Konflikts im Iran hat die US-Operation Epic Fury täglich rund 20 Millionen Barrel Öl vom internationalen Markt abgezogen.
Diese Maßnahmen hatten schwerwiegende Folgen für die europäischen Fluggesellschaften, die weiterhin mit zusätzlichen Treibstoffkosten konfrontiert sind. Das ReFuelEU-Mandat, das von Fluggesellschaften verlangt, bis zum Ende des Jahrzehnts mit 6 % nachhaltigem Flugtreibstoff (SAF) zu operieren, muss sich nun auch mit der Verdoppelung der Preise für fossile Brennstoffe auseinandersetzen, die die Margen auf ein von manchen als „nicht nachhaltig“ bezeichnetes Niveau drücken.
Der derzeitige Mangel an Kerosin in Europa ist für die beliebte Sommersaison besorgniserregend. Die Gefahr anhaltender Versorgungsunterbrechungen kann Fluggesellschaften dazu zwingen, zusätzliche Treibstoffzuschläge einzuführen, die die Flugpreise erhöhen, oder Langstreckenflüge zu stornieren oder auszusetzen.
Großbritannien, Frankreich und Deutschland sind am stärksten gefährdet
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Wie die Economic Times andeutet, sind Großbritannien, Frankreich und Deutschland in der Kerosin-Saga besonders gefährdet, da die Länder stark auf Treibstofflieferungen aus dem Nahen Osten über die Straße von Hormus angewiesen sind. Wie wir wissen, ist die Meerenge das Einfallstor für rund ein Fünftel des auf dem Seeweg transportierten Öls und Flüssigerdgases.
Aufgrund der derzeitigen Anfälligkeit der Lieferungen aus der Meerenge besteht ein Versorgungsdefizit von fast 600.000 Barrel pro Tag. Der Lagerbestand in Europa belief sich Anfang Juni auf etwa 38 Millionen Barrel, verglichen mit etwa 99 Millionen in den Vereinigten Staaten. Damit verfügt der europäische Kontinent über eine Abdeckung von weniger als 30 Tagen, die niedrigste in den großen Märkten.
Die Europäische Kommission hat angedeutet, dass sich die Situation verschlechtern könnte und dass Brüssel bereit sei, bei Bedarf einzugreifen und nationale Reserven zu koordinieren.
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Es wird erwartet, dass die Fluggesellschaften als Reaktion darauf Massenstreichungen vornehmen werden.
Welche Maßnahmen werden ergriffen, um zu verhindern, dass der Kerosin ausgeht?
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Die Fluggesellschaften ergreifen bereits Ausweichmaßnahmen, um die Wahrscheinlichkeit zu begrenzen, dass dies geschieht. 
Lufthansa, Deutschlands größte Fluggesellschaft und eine der größten in Europa, hat im Sommer bereits rund 20.000 Flüge gestrichen, um Treibstoff zu sparen. Die Fluggesellschaften überprüfen bereits aktiv Strecken, verdichten die Kapazität und analysieren die Passagierzahlen, um sicherzustellen, dass die Strecken auf einem nachhaltigen Niveau betrieben werden.
EU-Minister haben bereits Pläne zur Einrichtung von Treibstoffobservatorien angekündigt, die die Bestände und Ströme auf dem gesamten europäischen Kontinent überwachen. Bei einer Verschlechterung der Lage könnten nationale Reserven freigegeben werden. Die Arbeitsgruppe „Energieunion“, der Vertreter der Europäischen Kommission und der EU-Länder angehören, ist zusammengekommen, um diese neuesten Entwicklungen zu diskutieren, die Lagerbestände einzuschätzen und zu überlegen, wie den jeweiligen Ländern aktuelle Informationen zur Situation zur Verfügung gestellt werden können.
Viele Fluggesellschaften sind für die kommenden Monate sicher mit Treibstoff versorgt, und wie der Airline Observer andeutet, ist es unwahrscheinlich, dass den Fluggesellschaften systematisch der Treibstoff ausgeht, und die Fluggesellschaften telefonieren täglich mit Lieferanten, um die Versorgung mit eingehenden Buchungen sicherzustellen. Während die Treibstoffkosten in die Höhe geschossen sind, hat dies die Fluggesellschaften dazu veranlasst, Bilanz zu ziehen und sich auf eine sich verändernde Landschaft in den kommenden Monaten vorzubereiten.