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Mit der Ankündigung, dass Kanada über den Kauf von bis zu einem Dutzend U-Booten vom deutschen Schiffbauer ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) verhandelt, beendete Premierminister Mark Carney einen harten Wettbewerb um das Recht, Kanadas alternde Flotte von Schiffen der Victoria-Klasse zu ersetzen.
Beide Angebote (aus Südkorea mit Hanwha Ocean und aus Deutschland und Norwegen mit TKMS) präsentierten Angebote, die weit über den einfachen Erwerb eines U-Bootes hinausgingen, und verpflichteten sich jeweils zu erheblichen Investitionen und Beiträgen zur kanadischen Wirtschaft.
Während die Regierung im weiteren Verlauf der Verhandlungen zu vielen Details Stillschweigen bewahrt, sind hier fünf Erkenntnisse aus dem, was Carney als „größte Rüstungsübernahme in der kanadischen Geschichte“ bezeichnete.
4 U-Boote bis 2036, dann bis zu einem Dutzend
Der deutsche U-Boot-Hersteller konnte fast mit seinem südkoreanischen Pendant gleichziehen, das seit Beginn des Wettbewerbs angeboten hat, bis 2035 vier seiner U-Boote zu liefern, um Kanadas alternde Flotte zu ersetzen.
Der Zeitpunkt ist ein wichtiger Teil des Deals, da die vier U-Boote der Victoria-Klasse der Marine Mitte der 2030er Jahre außer Dienst gestellt werden sollen. Derzeit ist nur einer in Betrieb.
SIEHE | Carney über zwei starke U-Boot-Angebote:
Auf die Frage, warum es sich noch nicht für die Deutschen entschieden habe, sagt Carney, Kanada sei mit starken U-Boot-Angeboten „gesegnet“.
Vor dem Treffen mit seinen norwegischen und deutschen Amtskollegen in Norwegen sagte Premierminister Mark Carney, er werde das Angebot des deutschen U-Boot-Herstellers TKMS, der auf der Reise von beiden Verbündeten unterstützt wurde, nicht besprechen. Carney sagte: „Wir haben das Glück, Optionen zu haben, einschließlich der deutschen und norwegischen Option.“
„Das war eine schwierige und knappe Entscheidung zwischen zwei hochqualifizierten Anbietern“, sagte Carney in Halifax. „Sowohl die TKMS- als auch die Hanwha-Plattform erfüllten die hohen Fähigkeiten der Royal Canadian Navy.“
Durch die Auswahl des TKMS-Angebots nimmt Kanada Verhandlungen über den Erwerb von bis zu 12 U-Booten auf.
Tausende Arbeitsplätze, Milliarden für die Wirtschaft
Carney bestätigte, dass eine Bedingung der Vereinbarung darin besteht, dass 100 Prozent des Wertes der Investition der Bundesregierung einen gleichwertigen wirtschaftlichen Nutzen für Kanada darstellen müssen.
Er sagte, Kanada werde von TKMS „Investitionen in zweistelliger Milliardenhöhe“ erhalten, „in wichtigen Industrie- und Verteidigungsbereichen, darunter Raumfahrt, Munition, autonome Technologie, kritische Mineralien sowie Forschung und Entwicklung“.
SIEHE | Carney sagt, dass das deutsche Angebot alle Regionen Kanadas betreffen wird:
Carney sagt, Kanada soll im Rahmen eines Secondary-Deals „Investitionen in zweistelliger Milliardenhöhe“ erhalten
Premierminister Mark Carney sagte, Kanada werde im Rahmen eines Deals mit Thyssenkrupp Marine Systems, dem deutschen Schiffbauunternehmen, das Kanadas Ausschreibung für neue U-Boote gewonnen hat, „Investitionen in zweistelliger Milliardenhöhe“ erhalten. Carney sagte, dass die Investitionen „jede Region des Landes betreffen werden“.
Carney sagte, der TKMS-Vertrag werde auch „direkt ein Ökosystem von mehr als 100.000 gut bezahlten Arbeitsplätzen“ im ganzen Land schaffen und erhalten.
Er sagte, dass die Kanadier in der Anfangsphase des Projekts am direkten Bau der U-Boote arbeiten und dafür Arbeitskräfte wie Schweißer, Rohrmonteure, Ingenieure, Maschinisten und Forscher benötigen würden.
Das von Deutschland vorgeschlagene Investitionsspektrum
Die Deutschen boten im Rahmen ihres Angebots eine Reihe großer Investitionen an, viele dieser Details verriet Carney jedoch nicht.
Vor der Ankündigung zeigten Informationen, die CBC eingesehen hatte, dass TKMS den Bau einer Wartungsanlage an einer der Küsten Kanadas vorgeschlagen hatte. Der Vorschlag sah auch die Schaffung von Produktionszentren für den Bau von Torpedos und Torpedoabwehrsystemen vor.
„In Manitoba werden unsere Luft- und Raumfahrttechniker beim Bau der Torpedos helfen“, die von der neuen U-Boot-Flotte getragen werden, sagte Carney.
Vor der Angebotsauswahl boten die Deutschen an, Manitobas Churchill Port in einen wichtigen Exportknotenpunkt umzuwandeln, um den Transport von kanadischem Flüssigerdgas (LNG) und kritischen Mineralien vom Hudson Bay-Hafen zu globalen Märkten zu unterstützen.
Der Premierminister von Manitoba, Wab Kinew, drängt auf eine Erweiterung des Hafens.
Die deutsche Regierung schlug außerdem vor, in Zusammenarbeit mit Alberta eine Kohlenstoffabscheidungsanlage mit TKMS-Technologie zu errichten.
Der Zuschlag der Deutschen deckt sich mit einer Reihe wirtschaftlicher Ziele der kanadischen Regierung, darunter dem Ziel Kanadas, die LNG-Produktion des Landes bis 2030 auf 50 Millionen Tonnen pro Jahr zu steigern.
Intensivere Bindungen an die NATO und Europa
Ein bemerkenswerter Faktor des Angebots ist die Kompatibilität mit den NATO-Streitkräften, da TKMS bereits Lieferant der Allianz ist. Die ersten 212CDs sind derzeit für Deutschland und Norwegen in Entwicklung.
„Die TKMS-Plattform ist für arktische Gewässer optimiert und vollständig mit der NATO interoperabel, sodass sie nahtlos kommunizieren, Informationen austauschen und gemeinsame Missionen durchführen kann“, sagte Carney.
SIEHE | Die deutsche Verteidigungsministerin betont die Kompatibilität mit der NATO:
Der deutsche Verteidigungsminister sagte, dass die NATO-Fähigkeiten nicht beeinträchtigt würden, wenn Kanada der U-Boot-Warteschlange entkommen würde
Der deutsche Verteidigungsminister Boris Pistorius sagte gegenüber CBC News, er sei zuversichtlich, dass der deutsche U-Boot-Hersteller TKMS liefern werde, wenn Kanada beschließe, seine Schiffe zu kaufen. „Wir sprechen über die Bedürfnisse und Fähigkeiten der NATO, es gibt also nichts zu verlieren“, sagte er.
Dieses Abkommen ist insbesondere eine weitere Integration mit Deutschland. Kanada hat im Mai einen Deal über den Verkauf von einer Million Tonnen LNG von Ksi Lisims ausgehandelt, einem Terminal, das sich mehrheitlich in indigenem Besitz im Norden von British Columbia befindet.
Aber Carney machte klar, dass die Entscheidung für das deutsche Angebot nicht bedeutet, dass Kanada von seiner Indopazifik-Strategie abweicht.
Nach derzeitigem Stand bleibt Hanwha offiziell der Ersatzlieferant für den Ersatz der U-Boot-Flotte der Marine und könnte den Auftrag übernehmen, falls die Verhandlungen mit TKMS scheitern.
Ein großer Vorteil für Kanadas Küsten
Bei der Ankündigung in der Hauptstadt von Nova Scotia schlug Carney vor, dass Halifax im Schiffbau und in der Wartung erhebliche Gewinne erzielen könnte.
„Es ist davon auszugehen, dass es hier in Halifax jahrzehntelang zu sehr intensiven Aktivitäten kommen wird“, sagte Carney.
Er sagte, dass die Westküste aufgrund des Vertrags zwischen Deutschland und Norwegen ebenfalls wirtschaftliche Aktivität erfahren werde, und fügte hinzu, dass die Vorteile „in ganz Kanada“ spürbar sein würden.
„Das ist erst der Anfang“, sagte Carney.